关于渐开线塑料齿轮设计制造方法的讨论

gemmyzhang2012

z= 44
m= 1
d0=44.61
根据小齿轮的计算公式是d0=z*m  应该是44
这是不是齿轮参数错了，还是怎么回事。望版主解答一下。

wh_xqh

谢谢版主教导！学习了！

meng198599

我把这个帖子转到这个论坛中

dc9988

不知楼主在CJH做得怎么样了！同是打工人！

ZZT220

虽然有好多不明白。但对我这初学者见识不少

xsz118

mrmrw 发表于 2007-3-31 19:49

                               
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转帖一些关于塑料齿轮的资料：
1 塑料齿轮设计：

很好的资料，谢了！

mrmrw

关于顶隙，现行的标准多以ISO 53.2:1998为基准，但是AGMA 1103标准给出的顶隙却与现行有点不同！
AGMA标准规定的齿轮顶隙系数设计实现了“小齿轮大顶隙+大齿轮小顶隙”。这一特定决定了齿轮的几何参数将做不同的修正。
绘制了两个标准顶隙的函数关系图，对于做老美生意的人，需要注意！

mrmrw

    齿轮精度是形位公差在齿轮这一特殊零件中的表现形式。作为公差，同样可以采用统计过程控制方法控制生产的质量，比如用cpk等作为评价指标。但是，cpk作为质量指标时，将导致精度提高，如果要求不当将导致无法实现正常生产。因此，cpk值用到齿轮精度的评定必须非常的慎重！
下面给出齿轮精度数值Q与cpk的计算公式：

   Q实际= Q理论值/（1+Cpk）
*******
  注：Q实际——是指采用cpk要求的实际生产的齿轮的某项精度数值；
      Q理论值——是指理论要求的精度数值。
      Cpk——制程能力指数，是某个工程或制程水准的量化反应，也是工程评估的一类指标。
   附注：
      Cpk的评级标准：（可据此标准对计算出之制程能力指数做相应对策）
      A++级 Cpk≥2.0 特优 可考虑成本的降低
      A+ 级 2.0 ＞ Cpk ≥ 1.67 优 应当保持之
      A 级 1.67 ＞ Cpk ≥ 1.33 良 能力良好，状态稳定，但应尽力提升为A＋级
      B 级 1.33 ＞ Cpk ≥ 1.0 一般 状态一般，制程因素稍有变异即有产生不良的危险，应利用各种资源及方法将其提升为 A级
      C 级 1.0 ＞ Cpk ≥ 0.67 差 制程不良较多，必须提升其能力
      D 级 0.67 ＞ Cpk 不可接受 其能力太差，应考虑重新整改设计制程。

mrmrw

蜗杆斜齿轮设计在钢蜗杆塑料斜齿轮中经常用到。
对于接触斑点估计很多人不是很理解。从理论上说，二者的啮合属于点啮合，所以接触斑点应该是一个点。
通过SW可以模拟看到一个小椭圆，这与理论有点接近！
注意：这个小椭圆的大小受SW建模精度和显示精度的影响很大。
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liu104

学习了，只是基础太差，各位讲的很多地方都不懂，还是谢谢，好帖，顶顶