关于渐开线塑料齿轮设计制造方法的讨论

mrmrw

很多搞塑料齿轮的人，都是用JGMA 116-02:1983标准检测双啮精度，现在将该标准分享一下。

JGMA 116-02.pdf (1.17 MB, 下载次数: 213)

2010-6-10 09:57 上传

点击文件名下载附件

mrmrw

鉴于在日资企业工作，所以齿轮的精度标准多采用日系的标准。
最近找了一下相关的标准，将日系的圆柱齿轮精度标准采用数据库查询方式解决精度数值的查找工作，做了3个相关标准的软件，先发布一下界面看看吧
（1）JGMA116-02:1983日本齿协啮合精度标准

（2）JIS B 1702:1976 日本国家标准

（3）JIS B1702-3:2008塑料齿轮精度标准

（4）对于新JIS 等同于ISO1328，所以就不再介绍了。
**************
界面供相关人士参考。等成熟后可发布出来。

freefreemen

算公差好像要用几何平均值的吧:o

mrmrw

关于塑料齿轮减速器组装专用设备问题
*********************************************
做塑料齿轮的公司主要分为几类：
   ①模具型——主要负责齿轮模具的制造；
   ②注塑型——主要是注塑生产齿轮；
   ③模具+注塑型；
   ④组装型——这种企业一般设立自己的模房，有一定数量的注塑机，同时按客户要求完成齿轮箱产品的组装生产。
    在第4种企业中，由于涉及产品的组装，因此需要一些专用治具及设备实现组装生产线的自动或半自动生产。这主要是基于提高生产效率且降低组装线工人的工作强度而提出的。目前，鉴于塑齿牙箱结果变化多，组建一条全自动的生产线成本很高，而且技术难度太高，加之产品量不是很大的情况下，对于企业而言是得不偿失的。因此，必须采用一些能够通用的半自动设备实现柔性的生产线。

@@@@@@@@@

这些辅助设备的要求如下：
（1）具有一定的通用性，用于使用不同的产品组装，提供设备的使用效率；
（2）操作要方便；
（3）以半自动为主，降低工人操作的劳动强度；
（4）可以自由组合，适用于不同的产品，尽量降低专用的程度。

@@@@@@@@@@

目前塑料齿轮箱组装生产的主要的需求设备有：
（1）齿轮及壳体自动涂油（主要是固态油脂）——涂油机：功能实现多个齿轮及箱体一次快速涂油；
（2）齿轮箱空载跑合及性能检测设备——空载跑合机：功能要求实施组装完成的齿轮箱进行初步的跑合，同时完成齿轮油脂的分布扩散，同时检测齿轮箱空载电流、转速的基本性能指标；
（3）齿轮箱额定或特定负载性能测试——齿轮箱综合性能测试台架：功能是完成在一定负载下齿轮箱的电流、电压、转速、扭矩的波动性能测试，如有需要，同时检测齿轮箱电流、电压、转速、效率、功率、扭矩的综合性能曲线，并完成报表。
（4）齿轮箱单点噪音测试设备——噪音测试仪+噪音箱：功能是完成组装后的产品的噪音数值测试，用于控制产品噪音指标。
（5）齿轮箱强度测试设备—齿轮箱强度测试台：功能是评估齿轮箱的最大负载【破坏力矩】，可采用轮齿静弯曲强度测试仪检测单个齿轮的强度来代替【有利于控制齿轮零件的注塑质量，保证力学指标】。
（6）其它辅助装置：齿轮中心轴压入装配治具【专用居多】；马达与齿轮装配治具【专用】……
********************
上述设备对于提高齿轮组装生产时是比较有用的。后面，我将逐步介绍这些设备的一些开发使用情况，希望感兴趣的同行多多指教！

mrmrw

【转帖】self-locking VS efficiency？  
原帖网址：http://geardesigner.blog.sohu.com/81035824.html

作为传递运动的方式，杠杆传动和斜面传动是传动的两大基本传动形式。

    对于大多数的齿轮传动，都是利用杠杆传动的基本原理，少部分齿轮传动，如蜗杆传动，谐波齿轮传动，则分属于斜面传动的一种。

    在斜面传动中，当斜面的角度小于摩擦角时，不论在放置斜面上的物体上施加多大的竖直方向的力，物体都不会移动。蜗轮蜗杆传动是一种简洁，且相对高效的斜面传动，当蜗杆的螺旋升角小于摩擦角的时候，蜗杆可以驱动蜗轮，而蜗轮却不能驱动蜗杆，这被称之为自锁。蜗轮蜗杆的自锁，主要是靠蜗轮蜗杆两表面间的摩擦阻力，摩擦阻力越大（同等条件下），蜗轮蜗杆的自锁性就越好。

    设计师们利用蜗轮蜗杆的这种特性，设计出了很多优秀的作品，譬如，电梯里面的驱动机构，车窗马达，座椅调节马达等。

    蜗轮蜗杆如果要求自锁，那么，蜗杆导程角就比较小，相应的，蜗轮蜗杆的效率就比较低，理论公式表明，在自锁的蜗轮蜗杆中，蜗轮蜗杆的效率要小于50%。

    对于小尺寸的齿轮马达来说，蜗轮蜗杆的自锁是非常宝贵的一个特性，利用它就可以设计出现有的车窗驱动齿轮箱，也就是window lift。

    现有的window lift分成两大派系，一派是以蜗轮蜗杆的自锁为主的，大部分的设计者都采用了这样的设计；一派是以clutch（离合器）的机械自锁＋高效蜗轮蜗杆传动为主的，后者以denso的为主，它生产的clutch性能可靠且稳定，已经申报了国际专利，已经有数个模仿它的专利做出来的专利，但是实用性都不是不如denso的强。denso的实用性强，性能稳定，但是也并未没有缺陷，它内含部件的加工成本，材料成本令人生畏。

    回到普通的利用蜗轮蜗杆自锁的window lift设计上来，到目前为止，探讨的话题仍然是效率VS自锁，至于多大的角度可以自锁，塑料的摩擦系数的大小等，可能都是各个公司的技术机密了，对这个问题不细述了。

mrmrw

【转帖】http://geardesigner.blog.sohu.com/82606782.html

下面这个是塑料蜗轮蜗杆设计的精髓：   

    There are many applications where the gear must be designed to withstand stall torque loading significantly higher than the normal running torque, and in some cases this stall torque may govern the gear design. To determine the stall torque a given gear design is capable of handling, use the yield strength of the material at expected operating temperature under stall conditions. Only a small safety factor (S = 1,3 – 1,5) needs to be applied if the material to be used is either ZYTEL® nylon resin or DELRIN® 100, as the resiliency of these materials allows the stall load to be distributed over several teeth.
    Some applications, like window lift gears for cars, use a steel worm and a plastic helical gear (= worm gear),where the tooth thickness of the steel worm has been reduced in favour of the tooth thickness of the plastic gear.
    In this case the gear strength may be limited by the shear strength of the loaded teeth, as given by the equation:
Fmax = n f t τ (N)
n = number of teeth in (full) contact
f = tooth width (mm)
t = tooth thickness (mm)
τ = shear strength = σy / (1,7 S) (MPa)
σy = yield strength at design temperature (MPa)
Again, adequate testing of the moulded prototype is necessary.

mrmrw

关于ISO/TR 10064-2：1996标准中内齿齿厚偏差的计算公式问题
**********************
由于这个问题涉及较多的公式，所以做成图片方便阅读，高手们请看图片帮忙看一下我的理解是否正确！
谢谢！

第1页

第2页

mrmrw

关于小模数齿轮双啮测试半径的计算问题在GB/T 13924-92标准中给出了“双啮中心距偏差”与齿厚偏差的换算公式。
下图贴出了此标准的计算方法。

oygg

版主真是厉害。
塑胶齿轮蜗轮蜗杆在汽车的雨刮，玻璃升降器，天窗，门锁系统还是常见的。
去年我们部门开了斜齿轮和蜗杆的模具，采用电火花螺旋放电方式加工模具型腔，电极用5轴机床加工。到现在快一年了，这方面的理论知识还是很欠缺。
这个事情真的很头痛。

mrmrw

2010.08.17正式离开S-TS公司了！
又要开始找工了……
打工生活就是这样，一家一家……家家都是驿站，何处是家！！！