zengxiaodong 发表于 2021-11-12 18:22
柏油马路变成搓板路，机理是否跟齿面起棱有异曲同工之处呢？
应该不相同吧？
金属齿轮齿面再软，至少也要保证节圆处不至于在设计载荷下就出现塑性变形，进而一点点推耸起棱。
沥青路面，应该是夏天太热变软，车轧过塑性变形将材料挤压到空隙或薄弱处造成的。
zengxiaodong 发表于 2021-11-11 17:16
观点太新颖了，一下子还消化不了。
实测是硬齿面上起棱，而软齿面上凹陷，你这个说法是目前唯一能解释 ...
15:31齿，不变位的参数不好：
可以考虑改成以下参数：
这样，对小轮而言，其啮入点的曲率半径由2增大到10左右，滑动率也由34.97减小到1.84，摩擦发热、接触强度都会改善不少。
如果能够实验以下，就能得到一手的对比数据。
补充内容 (2021-11-16 15:02):
修正后的表格在59楼。
这个15齿的小齿轮，应该是阿里马克公司的原始设计，顶圆136无法增大，否则会与别的零件干涉。
woodee 发表于 2021-11-12 19:39
15:31齿，不变位的参数不好：
滑动率也由34.97减小到1.84，摩擦发热、
我认为摩擦发热不会有什么改善，滑动率真的与磨损无关。
zengxiaodong 发表于 2021-11-12 19:50
滑动率也由34.97减小到1.84，摩擦发热、
机械原理上说齿面间的相对滑移是影响磨损和胶合的，不知道你的证据是什么认为机械原理的说法是不正确的呢？
毕竟机械原理作为基础教材，他的知识点都是很简单的，但是也被认为是不太会错的。
如果你能证明机械原理的知识点错了，那可是非常了不起的成就了。
如果滑动率不影响磨损，那么其存在的意义又是什么呢？为什么所有齿轮书籍齿轮软件都把滑动率作为齿轮传动质量指标？
woodee 发表于 2021-11-11 15:51
综上，造成节圆起棱（凹陷）的最主要成因：
[*]啮合齿面在滑动率最大处，因为锉刀效应产生磨损性碎屑 ...
这个说法是通的，验证方法也简单，试验后的齿轮做个齿形齿向看看。
如果你的假设成立，那么将试验齿轮做个齿形齿向看下应该就明了了。
henrymao 发表于 2021-11-12 20:12
机械原理上说齿面间的相对滑移是影响磨损和胶合的，不知道你的证据是什么认为机械原理的说法是不正确 ...
《机械原理》教科书上错了的东西多了去了！
我并不认为相对滑动速度不影响磨损、胶合、发热！
但是，莫名其妙把相对滑动速度除以该点的渐开线“切向速度”这就是狗尾续貂了，就会出现比滑无穷大，或者10000、或者100、或者35的情况！
henrymao 发表于 2021-11-12 20:12
机械原理上说齿面间的相对滑移是影响磨损和胶合的，不知道你的证据是什么认为机械原理的说法是不正确 ...
为什么所有齿轮书籍齿轮软件都把滑动率作为齿轮传动质量指标？
你这个说法不成立，立此存照见下图：
zengxiaodong 发表于 2021-11-12 20:24
为什么所有齿轮书籍齿轮软件都把滑动率作为齿轮传动质量指标？
嗯，从逻辑上来说我的这个说法肯定是错的。
不如你让kisssoft取消这个指标呗。毕竟你应该也只认他们。
我的所有是指知名的，例如kisssoft软件，齿轮手册，机械设计手册，ISO齿轮算法计算标准等等，不包括半桶水写的软件或者书籍。
如果你咬定所有两个字，那你赢了。我说的是不对。
kisssoft对滑动率的表述。
期望你反驳下kisssoft，哈哈