行星齿轮动画 齿轮设计 齿轮修形 降噪音 高效长寿命

zengxiaodong

这里有很多行星齿轮动画

http://www.gearbbs.com/forum.php ... p;extra=&page=2

henrymao

gdd 发表于 2022-10-18 14:41
如果修形是必修课，那它足以推翻机械手册上的齿轮设计理论，把修形编入机械设计手册

修形理论不就在机械设计手册里面，你再去翻翻看！

Leocrrc

标准的渐开线是理想状态下的齿形状态，而修形是综合系统的变形与制作加工装配偏差等为了使实际工作状态下的啮合的齿形更贴合渐开线、追求齿面受力均匀、降噪等目标而对齿形进行的微观调整

补充内容 (2023-2-18 11:58):
修行后贴合渐开线的说法应该还是有些问题的，修形有些时候是为了防止齿形变形后导致干涉，使齿轮受力均匀降低冲击和噪声，提高KHβ等

charlie_hsl

zengxiaodong 发表于 2022-10-18 17:00
其实K形图就是最好的修形！

也就是压缩齿形的公差带，确保齿面中凸，以完全契合轮齿受载变形的实际情况 ...

从理论和实践上看，确保中凸是有利于噪音改善的。

michaelyang

zengxiaodong 发表于 2022-10-20 09:26
如果齿轮受载后轮齿不变形，那就根本不需要修形！

但是，实际上轮齿受载后是一定有弹性变形的，这个弹性 ...

赞同！

另外，做产品开发的人需要平衡约束来满足产品需求，因此更能理解修形的意义，这方面纯粹搞加工的人是无法理解的

gdd

charlie_hsl 发表于 2023-2-5 22:45
从理论和实践上看，确保中凸是有利于噪音改善的。

”中凸“就是增加齿轮副的啮合角，而增加啮合角就可以在参数设计的时候确定，设计成角変位的正传动即可，这样做除了能增加齿根强度还能优化滑动率，增加齿根强度自然就能提高齿轮的承受力，在实际使用时弹性变形自然不会发生（除非齿轮在校核强度的时候没有留够安全系数，而且发生弹性变形的情况多半是软齿面或者强度校核不够的），
再者，如果强度校核不够，或者实际使用超载，即使修形后还是会有弹性变形，因此想要齿轮啮合平稳顺畅，不干涉，正确的办法就是优化齿轮参数，而修形的主要目的是优化热处理变形和提高齿轮精度以及因设计不合理的弥补措施，
以上是个人观点，供大家参考

gdd

”中凸“就是增加齿轮副的啮合角，而增加啮合角就可以在参数设计的时候确定，设计成角変位的正传动即可，这样做除了能增加齿根强度还能优化滑动率，增加齿根强度自然就能提高齿轮的承受力，在实际使用时弹性变形自然不会发生（除非齿轮在校核强度的时候没有留够安全系数，而且发生弹性变形的情况多半是软齿面或者强度校核不够的），

再者，如果强度校核不够，或者实际使用超载，即使修形后还是会有弹性变形，因此想要齿轮啮合平稳顺畅，不干涉，正确的办法就是优化齿轮参数，而修形的主要目的是优化热处理变形和提高齿轮精度以及因设计不合理的弥补措施，

以上是个人观点，供大家参考

gdd

Leocrrc 发表于 2023-2-4 19:03
标准的渐开线是理想状态下的齿形状态，而修形是综合系统的变形与制作加工装配偏差等为了使实际工作状态下的 ...

对了，你的观点跟我的一样，目前还没有什么齿形能代替渐开线齿形，因此你不可能修形修出比渐开线更合适的齿形

gdd

michaelyang 发表于 2023-2-6 11:03
赞同！

另外，做产品开发的人需要平衡约束来满足产品需求，因此更能理解修形的意义，这方面 ...

请问你怎么计算和测量这个弹性变形量，又怎么定义这个修形参数？

zengxiaodong