金属蜗杆塑胶斜齿的传动效率偏低怎么办

jc123gear

交错轴斜齿轮系统，还和你的设计的负载（-齿面的接触摩擦及润滑状态影响摩擦系数及效率）有关，一般低负载和高负载效率偏低，额定工作效率最佳，除了齿轮部分，要看看蜗杆轴系的支撑状态，是否有悬臂支撑、弱支撑的可能性，蜗杆轴端的轴承径向间隙的大小等，以及两个方向的效率差异等！

lpx555

woodee 发表于 2023-12-28 19:29
侧隙给到了将近0.2，偏大有点多。对于0.85模数，0.1的侧隙足足够了。

侧隙给0.1这个效率会提搞么，这个比较棘手的效率问题，加多了油脂效果有改善，但不是很多

lpx555

jc123gear 发表于 2023-12-29 11:20
交错轴斜齿轮系统，还和你的设计的负载（-齿面的接触摩擦及润滑状态影响摩擦系数及效率）有关，一般低负载 ...

电机蜗杆轴前端有含有轴承支撑，现在要的就是重载荷条件，最大扭矩出不来，蜗轮蜗杆的齿顶高系数1，齿根高系数1.25这些都是标准的，蜗杆变位-0.5，蜗轮变为-0.2076.

lpx555

hyfjy 发表于 2023-12-28 22:01
核算了马工提出的摩擦系数设置为0.2时，效率也只有百分之31左右，如图

这个怎么补救，现在是样品出来了。提高传动效率的方法或者设计参数有什么指导方向或者建议

lpx555

woodee 发表于 2023-12-28 19:25
设计中心距比公称中心距小的太多，导致斜齿轮大的负变位，根切掉很大一块有效齿面，如果齿轮精度不高，很 ...

蜗杆蜗轮齿顶倒圆角修型？这个有什么好的建议么

lpx555

jc123gear 发表于 2023-12-29 11:20
交错轴斜齿轮系统，还和你的设计的负载（-齿面的接触摩擦及润滑状态影响摩擦系数及效率）有关，一般低负载 ...

蜗杆的前端有含有轴承支撑，但是你说的这个轴孔的间隙一般给到多少合适。现在是重载荷条件下运转一下点击电流过大了发烫了，就起不来了。归根结底还是输出扭矩太小了，蜗杆轴的最前端是含油轴承，后面有挡片挡着，挡片后面有一个缓冲橡胶。这个轴向力按照计算有540N,但是由于蜗轮蜗杆的输出扭矩小了，导致蜗杆的轴向力出不来，现在不知道这个结构有没有问题

DD99

网太卡，本不想回的。看看能不能发出去了。
根据一楼的参数又看了几位高手给出的参数，感觉把负变位系数全部给斜齿轮是最不好的选择。因为这样会使得齿轮的大径变小很多，使有用的渐开线部分太短，效率不会高的。
对于螺杆来说基圆都是很小的，可以承受较大的径向负变位，只要强度允许可以尽可能小，并且节圆导程角还是增大的，对效率的提高是有利的。如果把所有径向变位系数全部给蜗杆，也就是蜗杆的大径在10.3（woodee老师计算的那种），这种情况应该是较理想的。理解不同就会有不同的设计，实践是最好的检验师。
这种小导程角的传动要达到效率65%不知是怎样的神操作，按一般粗糙度0.2计算也就是30%的样子，这差的可是有些多呀。

hyfjy

lpx555 发表于 2023-12-29 17:56
这个怎么补救，现在是样品出来了。提高传动效率的方法或者设计参数有什么指导方向或者建议

蜗杆斜齿轮用于小负载，间断负载，在单头蜗杆使用时，效率较低是这种结构的天性，如果还坚持用这套参数，就是无解的，增加蜗杆的分度圆螺旋角可以提高效率，但渐开线蜗杆的螺旋角必须与蜗杆的齿数同时增加，又会减少传动比，这是一个矛盾。不要想像蜗杆斜齿轮就是简单的蜗杆蜗轮传动，不是一回事啊，蜗杆蜗轮在传动中讲究的是必须形成动态油膜的条件，在动态油膜下，效率会比较高，而蜗杆斜齿轮永远是点接触，跑合后仍然是点接触，先天不足的。

woodee

DD99 发表于 2023-12-29 20:40
网太卡，本不想回的。看看能不能发出去了。
根据一楼的参数又看了几位高手给出的参数，感觉把负变位系数全 ...

是的。
摩擦系数按0.05，蜗杆驱动斜齿轮效率为65.5%，公式计算跟软件都得出相同结论。
我怀疑，都不是上面讨论的问题。 而是斜齿轮给了较大负变位，但大根切形状不对，还用了线切割开模，结果整个就是干涉啮合。

hyfjy

当蜗杆取为负径向变位系数以后，用理论计算的方法，得到的机构效率仍然很低，甚至更低