斜齿轮的导程与轴向自由度

woodee

zengxiaodong 发表于 2021-6-27 07:59
直升机传动系统这个例子中，高速级采用斜齿轮，低速级采用直齿轮，其目的是什么呢？

就是利用轴向自由 ...

楼主在本帖中的“自由度”概念，如果换成 对齿装配裕度，mrmrw先生就不会有意见了。
在需要对齿的场合，斜齿轮的装配裕度＞直齿轮。 这显然是成立的。

举一个跟楼主上面两个例子具有相同平衡受力、扭矩分流的结构：
   
这是切诺基213型Jeep的雨刷器减速机构，双头双旋向蜗杆就在电机轴上，带动放置在两边的两个斜齿轮，然后由其双联的两个小直齿轮，共同驱动一个大齿轮。

另一角度：  
   

电机轴只要保证有一定的允许窜动量，几个件的受力就能相对自调均匀。

zengxiaodong

woodee 发表于 2021-6-30 13:22
楼主在本帖中的“自由度”概念，如果换成 对齿装配裕度，mrmrw先生就不会有意见了。
在需要对齿的场合 ...

mrmrw先生推荐的帖子里有类似的机构。

你说电机轴轴向串动可以均载，这是一个方面，另外一个方面是两个中间轴轴向串动也可以均载，前提是该轴上两个齿轮的导程不相等。

蜗杆配斜齿轮有点不太一样，主要是斜齿轮轴向串动的话也许会破坏啮合质量。

DD99

看了几位的论述我好像明白了各自的观点。关于封闭对齿问题其实已不是太大的问题，我不是很明白的是楼主说的：两个中间轴轴向串动也可以均载，前提是该轴上两个齿轮的导程不相等，导程不同那螺旋角也不同呀，怎么啮合呢？其实这才是楼主发这个帖子的重点，没明白

DD99

是我画标识的这两个齿轮导程不相同吗？

zengxiaodong

DD99 发表于 2021-6-30 14:47
是我画标识的这两个齿轮导程不相同吗？

我说的是同一根轴……

zengxiaodong

斜齿NW行星齿轮，就是典型的牵涉到轴向自由度，且行星齿轮（双联）需要对齿的情形。

如果同轴的大小两个行星齿轮的导程不相等，则在装配NW行星齿轮时，可以借用行星轴轴向位置的调整来补偿双联齿轮的对齿误差，也就是说即使双联齿轮加工时两个齿轮的相位误差比较大，也可以很容易实现不影响均载效果！

zengxiaodong

在GB/T 33923中顺带提到空间自由度的分析，只有一句话且语焉不详。而在均载与自由度章节中，明确提到的自由度都是径向自由度，这可以说是该标准的一个严重的缺陷。

zengxiaodong

zengxiaodong

woodee 发表于 2021-6-30 13:22
楼主在本帖中的“自由度”概念，如果换成 对齿装配裕度，mrmrw先生就不会有意见了。
在需要对齿的场合 ...

这个设计方案确实很巧妙，仅需蜗杆轴轴向自由浮动就可以自动均载，美中不足的是蜗杆旋向不同，对应的斜齿轮旋向也不同，这在生产中会增加一些麻烦。

zengxiaodong

woodee 发表于 2021-6-30 13:22
楼主在本帖中的“自由度”概念，如果换成 对齿装配裕度，mrmrw先生就不会有意见了。
在需要对齿的场合 ...

模仿你示例出的结构，双分流也可以输入轴搞成人字齿，从而利用输入轴的轴向浮动来自动均载。