纯电动汽车变速器齿轮设计方法

fengcui8202 · 发表于 2018-12-17 15:24

比如，特斯拉的齿轮箱端面重合度大于2，总的重合度大于5.

胡文超 · 发表于 2018-12-24 21:13

我也不是什么大侠，只是在工作中用了这个方法有点效果。从原理上来讲主要是修行，多学学修行，对高速齿轮来讲有用

jacmwg · 发表于 2019-1-8 13:11

对电动车减速器而言，个人认为改善重合度最优先的方法应该是增加轮齿的齿数，减小模数，这样既可满足齿轮的可靠性要求，又能有效改善重合度和齿轮的啮合平稳性！

xiaobenyu · 发表于 2019-1-9 15:13

同行，一样新能源减速器行业

jacmwg · 发表于 2019-1-10 08:28

随着转速的不断提高，减速器主要挑战的问题可能要集中在温升和NVH方面了，对轴承的要求也会越来越高！

lingshi001 · 发表于 2019-2-10 18:38

这事太专业，这都是车企多年的经验取值

ZJRYQ · 发表于 2024-4-18 20:36

jacmwg 发表于 2017-8-14 23:18
能说你的齿轮参数么，还有大体结构，另外就是轴向间隙的调整！

测量选垫

ZJRYQ · 发表于 2024-4-18 20:40

shayumo209 发表于 2017-9-5 21:22
齿数16与齿数84会造成频率叠加，4的倍数作为齿数，也会与电机级数形成频率叠加，造成共振。螺旋角应该逐 ...

需要电机阶次避让

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