纯电动汽车变速器齿轮设计方法

417764133

cai93333 发表于 2017-9-27 18:01
一档和二档齿宽是15，差速器是18.压力角都是20度，变位系数是小齿轮的

一档轴向重合度是1.1924，二挡轴向重合度是1.5819，主减轴向重合度是1.0173。总体来说轴向重合度较低，如 byy334所说，轴向重合度应保证为2左右。而且二挡的轴向重合度为1.5819也非常不好，轴向重合度应尽量保证为整数，避免为1.5左右。

春哥li

重合度几个档位都偏低，而且小数部分还都接近0.5，不太好。压力角是否应该选择小一些，比如14.5或者17.5....

cai93333

417764133 发表于 2018-11-12 08:50
一档轴向重合度是1.1924，二挡轴向重合度是1.5819，主减轴向重合度是1.0173。总体来说轴向重合度较低，如 ...

轴向重合度很难保证达到2，小压力角，大的齿顶高系数会让齿顶变尖，对滑动率也有影响。另外参考了一下宝马，日产，博格华纳的箱子，他们的轴向重合度也没有达到2，有的也在1.5左右，不知道为什么这么设计

417764133

cai93333 发表于 2018-11-13 08:43
轴向重合度很难保证达到2，小压力角，大的齿顶高系数会让齿顶变尖，对滑动率也有影响。另外参考了一下宝 ...

你的理解是不是有点误差？轴向重合度跟齿宽、螺旋角、模数有关系。压力角，齿顶高系数会改变端面重合度。

cai93333

417764133 发表于 2018-11-13 14:41
你的理解是不是有点误差？轴向重合度跟齿宽、螺旋角、模数有关系。压力角，齿顶高系数会改变端面重合度。 ...

对，我说错了，之前有了解到端面重合度要达到2，端面重合度相比轴向重合度影响更大

ll1012007

对于电动车的箱子，采用细高齿是必须的，总重合度最好大于4，尤其高速级，端面重合度尽量修行后是2，因为端面重合度对噪音影响较大

fisherkisspp

学习了  电动车减速器与传动变速箱还是有很大差别   电机转速高

cwhcn

近期搞了几个项目，最大转矩 120~200Nm，电机转速10000~12000 r/min，最大功率40~60kw，都是单速比二级减速，噪声都在68dB以下，温升较低，按照 QC/T 1022-2015标准进行可靠性试验，效果OK

胡文超

关于齿轮噪音的问题，建议这样处理：
1.齿顶倒角
2.齿廓倒轮
通过这两种方式，可降低5-10分贝噪音
还不满足要求的话，就齿形修形。

wcw123227

cwhcn 发表于 2018-11-30 17:29
近期搞了几个项目，最大转矩 120~200Nm，电机转速10000~12000 r/min，最大功率40~60kw，都是单速比二级减速 ...

请教大侠测试噪音是按照QC/T 1022-2015标准两种转速测试的吗？还是说全工况测试的噪音
另外能分享一些高速齿轮箱设计的经验吗，哈哈！