讨论：传动齿轮采用渗碳淬火还是碳氮共渗那种热处理方式好些？

番茄唐龙

hx888 发表于 2024-12-3 12:04
很多资料上都说碳氮共渗具有较好的疲劳接触强度。经过我司验证（摩托车三档齿轮）；渗碳淬火要优越于碳氮共 ...

碳氮共渗分好多种呀，有以渗氮为主的550度左右的工艺，有800度左右的均衡渗氮和渗碳的工艺，有930度左右的以渗碳为主的，各种工艺的结果不同的，550度以渗氮为主的，前期调质组织一定要是晶粒度细小的索氏体，且基体硬度最好在HRC32以上，否则齿面疲劳性能肯定是不得行的，不知道你们具体用的什么工艺

老汪来了

GB/T3480.5里有，碳氮共渗工艺齿轮强度会低很多，轴承上用碳氮共渗工艺倒是可以抗磨损，可能不太适合汽车齿轮

木木丶夕

一起进步！

hx888

老汪来了 发表于 2024-12-5 13:56
GB/T3480.5里有，碳氮共渗工艺齿轮强度会低很多，轴承上用碳氮共渗工艺倒是可以抗磨损，可能不太适合汽车齿 ...

请问：GB/T3480.5 的那一条说碳氮共渗比渗碳淬火差？我咋没找到呢？

hx888

番茄唐龙 发表于 2024-12-4 11:44
碳氮共渗分好多种呀，有以渗氮为主的550度左右的工艺，有800度左右的均衡渗氮和渗碳的工艺，有930度左右 ...

我们的碳氮共渗热处理工艺，包含了淬火和低温回火。淬火温度为850℃～860℃；油温在70℃～110℃

番茄唐龙

hx888 发表于 2024-12-7 10:08
我们的碳氮共渗热处理工艺，包含了淬火和低温回火。淬火温度为850℃～860℃；油温在70℃～110℃

你们这个是以渗碳为主的工艺呀，为什么不直接做渗碳处理，为了表层有点氮化化合物层零部件存储防锈么？

albert1314

按本田两轮的验证结论：渗碳淬火有利于齿根弯曲疲劳强度，碳氮共渗有利于齿面接触疲劳强度。