节圆起棱失效与逻辑判断障碍：幸存者偏差

番茄唐龙

zengxiaodong 发表于 2021-12-4 19:41
现场肉眼看没发现节线处有什么特殊的表现，但是翻看照片时却发现接线处明显有一条线。

这是照相机镜头才 ...

敲一个齿下来放显微镜下看节圆处的微观结构和其他地方有啥不同

woodee

zengxiaodong 发表于 2021-12-4 19:41
现场肉眼看没发现节线处有什么特殊的表现，但是翻看照片时却发现节线处明显有一条线。

这是照相机镜头才 ...

实验到目前为止，那条线，是否只是润滑油反复碾压剐蹭，加上少许细碎杂物，在节圆附近由于滑移速度慢下来所形成的一条“油线”？ 是否使劲一擦就会没了？

一亿五千万次还都没有出现肉眼可见的疵点，说明接触强度设计、齿面和壳体的加工以及装配的仔细程度，是抗磨损的王道。

woodee

番茄唐龙 发表于 2021-12-4 20:13
敲一个齿下来放显微镜下看节圆处的微观结构和其他地方有啥不同

实验还得继续做下去，观测可能发生的一步步齿面变化，似乎才更有意义。  得感谢楼主给大家提供了这么好的观察机会。

番茄唐龙

woodee 发表于 2021-12-5 16:13
实验还得继续做下去，观测可能发生的一步步齿面变化，似乎才更有意义。  得感谢楼主给大家提供了这么好的 ...

是啊，观千剑而后识器

zengxiaodong

woodee 发表于 2021-12-5 16:05
实验到目前为止，那条线，是否只是润滑油反复碾压剐蹭，加上少许细碎杂物，在节圆 ...

擦不掉的，不顺着光线的话肉眼都很难发现。





这是拆下来洗净以后的照片。

zengxiaodong

前面发的是高速级小齿轮

这个是高速级大齿轮

zengxiaodong

低速轴小齿轮

zengxiaodong

低速级大齿轮

woodee

zengxiaodong 发表于 2021-12-6 08:40
擦不掉的，不顺着光线的话肉眼都很难发现。

谢谢您实证性的着手实验并将第一手实验结果分享给大家！  

dongjingzhiji先生今早微信给我一篇报道，“周长江教授应邀到精密工程研究所作学术报告——高性能齿轮摩擦与接触强度”，链接：  
https://mp.weixin.qq.com/s/Gc--D4_2I2sBMtc9m5fcug

供参考。  

zengxiaodong

现代齿轮已经进展为渗碳淬火，高精度磨齿的所谓硬齿面齿轮。与之相关的，箱体加工精度、轴承精度，以及润滑油的清洁度、全合成齿轮油的采用，这些都是有了本质上的提高，因此，我们可以限定在硬齿面齿轮这个范围来进行讨论。

由于齿轮强度方面的最核心限制是齿面接触疲劳强度，其他方面的强度（例如弯曲疲劳强度）可以认为是次要的，甚至可以忽略！本例我发了所有齿轮的照片，在设计上由于模数可以调整到较大的数值，因此弯曲疲劳的安全系数甚至超过了3.0~4.0，但是接触疲劳强度的安全系数仅略有大于1.0

原设计方案高速级的齿轮模数1.25，但是加工厂提出来这个模数太小不好磨齿，因此，模数增加到1.75......

在硬齿面齿轮的前提下，探讨黏着磨损似乎不合时宜，即使在国际国内齿轮计算标准中，包含软齿面齿轮的情况下，计算黏着磨损的成熟标准似乎也没有。这不是有意的忽略或者遗漏，而是确实黏着磨损处于很次要的地位，与其在这里耗费时光不如专注于接触强度的提高方案更有意义得多！