圆弧齿轮还有一个神经错乱的地方，那就是油膜厚度。
前贴说过，不仅用线接触模型来计算齿面接触Herz应力，以此来得出圆弧齿轮诱导法曲率半径比渐开线高200倍的荒唐结论；
更有人以线接触模型用道森公式计算了圆弧齿轮的油膜厚度，先且不说线接触模型其实不成立，就算退一万步承认线接触模型好了，那么油膜厚度数值有意义的前提必须是齿面光洁度（粗糙度）足够高，且润滑油的清洁度足够好！
假设圆弧齿轮确实在按照期望的方式进行磨合，那么磨损下来的铁屑必然混杂在润滑油中，导致油液严重污染，而且这些铁屑的颗粒大小不可能是微米、亚微米尺度这么小，这些铁屑进入啮合区必然导致油膜破裂，根本就形成不了道森计算模型那样的油膜......
早在1917年，就有人拍摄出了滚动体油膜图像；在1926年，美国格里森的威尔哈珀就发明了法向圆弧齿轮
而中国到2026年估计还会有一帮人在死磕圆弧齿轮，还在继续迷信诺维科夫齿轮将会有光明的前景！
50年前，中国的圆弧齿轮有多少磨齿的呢？有齿面研磨的吗？
估计很多圆弧齿轮甚至连高精度的滚刀都没有，就用指状铣刀加工呢，在如此粗糙的加工质量下，居然奢谈油膜厚度，纯属缘木求鱼而已而已。
现在一窝蜂上电动汽车，心态也是想弯道超车，难免又会重蹈诺维科夫齿轮的覆辙！
能不能超车是次要的，关键是能拿到钱才是主要的
tower_cqu 发表于 2023-3-21 13:24
能不能超车是次要的，关键是能拿到钱才是主要的
是的，大量拿钱是超车的必要条件，但不是充分条件！
膜拜大佬，我能有一成功力就满足了{:1_229:}
哈哈，我做的就是圆弧齿轮的接触分析和弹流润滑分析
个人建议：如果要证明是错误的，那就写一篇有一定水准的技术论文出来，点出错误，让业内人士共同评价！
是否错误，不是嘴上说说就能证明而是要严格的数学证明和精密的试验验证！