fuguangyi 发表于 2014-10-14 22:40 static/image/common/back.gif
关于圆柱齿轮变位系数优化：在已知模数、齿数、压力角、螺旋角、中心距条件下，按照滑动率相等、重合度（端 ...
计算程序太简单了，对于根切的齿轮，估计还有不少地方需要改善！
简单的齿轮设计，应该可以的！
mrmrw 发表于 2014-10-20 11:54 static/image/common/back.gif
计算程序太简单了，对于根切的齿轮，估计还有不少地方需要改善！
简单的齿轮设计，应该可以的！
我的经验发生根切都是发生在少齿的齿轮上，按照滑动率相等原则，前提是在小齿轮不顶切的条件下，允许少量根切，例如：m=0.8，z1=6、Z2=43 ， an=20° ，cn*=0.25，A=22， β=20°，我优化后的xn1=+0.71 ，xn2=+0.942 麻烦你帮我分析一下，有什么问题好吗？
fuguangyi 发表于 2014-10-20 14:17 static/image/common/back.gif
我的经验发生根切都是发生在少齿的齿轮上，按照滑动率相等原则，前提是在小齿轮不顶切的条件下，允许少量 ...
兩個齒輪的變位係數都這麼大... 雖然滿足傳動條件，齒恐怕都變得太尖了，您是否再考慮一下這個設計?
mrmrw 发表于 2013-5-18 08:57 static/image/common/back.gif
此贴竟然这么少人来关注和参与讨论？？？
这是为什么？难道变位系数分配在齿轮设计中不重要？
版主所說得非常正確，您願意提出這個議題討論值得齒輪從業人員敬佩。
變位係數的分佈的確非常重要，特別是在行星齒輪傳動中，由於齒箱的外框尺寸已經受到限制，透過變位係數才得以在這固定框架下實現不同的比數。
曾經試過以王知行老師的封閉圖方式來分配變位係數，用在一般輪系或者中心距限制較小的場合應該是沒有問題的，但是遇到行星傳動的場合，卻不容易取得平衡。太陽輪跟行星可以了，行星跟內齒出問題了，反之亦然。而好不容易這個比數的搭配處理好了，因為有些齒輪在其他比數市共用的，因此到其他比數又出問題了... 所以在實務設計上，很難滿足每個條件的... 依據小弟的經驗，能夠取封閉圖其中一兩個參數滿足，就很不容易了....
小弟淺見，請諸位前輩多多指教。
cys150858 发表于 2015-2-2 15:17 static/image/common/back.gif
版主所說得非常正確，您願意提出這個議題討論值得齒輪從業人員敬佩。
變位係數的分佈的確非常重要，特別 ...
能够应用封闭图来设计齿轮的变位问题，已经是高手了！
对于齿轮变位问题，现存的程序或算法，都是基于齿轮静态几何或者是某一个强度算法来计算的，静态几何不能反映运动状态，而某一个固定的强度理论分配方法又是在是太粗略了。
采用有限元和几何相结合的方式是一个不错的选择，但是计算量太大，又难以实施！——似乎是将简单问题复杂化了，哈哈……
cys150858 发表于 2015-2-2 15:09 static/image/common/back.gif
兩個齒輪的變位係數都這麼大... 雖然滿足傳動條件，齒恐怕都變得太尖了，您是否再考慮一下這個設計?
不会啊，满足齿顶厚度大于等于0.25*Mn啊
本帖最后由 fuguangyi 于 2015-2-3 12:34 编辑
cys150858 发表于 2015-2-2 15:09 static/image/common/back.gif
兩個齒輪的變位係數都這麼大... 雖然滿足傳動條件，齒恐怕都變得太尖了，您是否再考慮一下這個設計?
是这样的：小齿既要考虑齿根圆根切量少，又要考虑不顶切，所以才会采用大的角变位的，即中心距比理论中心距要大，象我的Mn=0.8 z1=6 z2=43 A=22，螺旋角=20°，基本满足端面重合度0.96，齿顶厚度=0.2这样。如果小齿轮变位系数取值小了，齿根太小，根切太多，强度不行了；太大就会顶切了，所以我用下列优化目标来实现的：
1、滑动率相等
2、齿顶厚度>=0.25mn
3、端面重合度>=1.2
4、齿根少量根切
当然上面的4个条件，在小齿轮齿数大于9以上很好满足了，小于9齿的必须采用大正变位来满足了.
对于蜗杆斜齿轮副，存在中心距的变位系数和齿厚变位系数，这种情况怎样进行变位计算呢？
yngwd 发表于 2015-7-19 13:25 static/image/common/back.gif
对于蜗杆斜齿轮副，存在中心距的变位系数和齿厚变位系数，这种情况怎样进行变位计算呢？
纯粹增加齿厚的变位系数，不会影响啮合状态，可以不用考虑！
楼主这用的是啥软件，求下载，ＱＱ115461040