关于齿轮材料 18CrNiMo7-6是什么级别的材料

cc0408

xuexixuexi

wucy1015

zengxiaodong 发表于 2023-3-13 11:20
目前最高的齿面接触疲劳极限能达到1895Mpa，这个数据比18CrNiMo7-6的1500Mpa要高不少

我查了下ISO的材料性能和AGMA的材料性能，对比如下：
ISO中渗碳淬火材料接触极限：                ME=1650 Mpa，          MQ=1500 Mpa,                ML=1300 Mpa.
AGMA中渗碳淬火材料的接触极限：Grade 3=1897.5 Mpa,   Grade 2=1552.5 Mpa,      Grade 1=1242 Mpa.
其中只有ME级的差异比较大，后面两个级别的都比较接近。

攻城狮

zengxiaodong 发表于 2023-3-13 16:32
18CrNiMo7-6

非常感谢提供的pdf作为参考依据，之前正好在找这个欧标材料的冲击功，原来的EN10084看了没找到。。。17CrNiMo6的DIN17210居然也没看到，国标的17Cr2Ni2Mo么又只有KU。
这个Izod冲击功之前没接触过，搜了下，请教下是否就是简支梁冲击（也称Charpy冲击）、悬臂梁冲击（也称Izod冲击）的区别吧，我如果按KV2给定冲击功是否可以按照pdf上的izod冲击功标定？

zengxiaodong

攻城狮 发表于 2023-5-21 21:26
非常感谢提供的pdf作为参考依据，之前正好在找这个欧标材料的冲击功，原来的EN10084看了没找到。。。17Cr ...

你谈的这些内容，我确实不懂，也没深入关注过冲击功这个参数，自然也就无法透彻理解这个参数。

冲击功只听说过夏比冲击功，其他测试方式我丝毫不了解，你既然查了这么多资料，其实已经是这方面的行家了！

枫悦

学习学习

dpduanpu

ME和grade3对生产检验的要求太高了，不太适合一般应用，我觉得这也是两个标准数据离散度很大的原因。而且ME和grade3是不同标准体系出来的数据。18CrNiMo7-6比一般齿轮厂用的国内常用的20CrMnTi的齿根弯曲疲劳性能强非常多，有文献支持，自己可以去查。那个WA的材料是前苏联搞的，国内JG体系常用，据说比18CrNiMo7-6要好，但是航空材料手册数据它的弯曲疲劳不到500MPa，比18CrNiMo7-6差。

zengxiaodong

这个帖子最重要的作用是彻底打消了普通选材理念！

并非是简单的选择一种材料牌号，然后就可以确定各种强度数值了。即使是18CrNiMo7-6，在不同的热处理条件下，其疲劳强度也是显著不同的。

而且，欧美的标准侧重点也有不同之处，美国标准更强调的是一整套的加工和质量控制检验体系，好米再加巧妇，才能做出美味之炊！！！

攻城狮

zengxiaodong 发表于 2023-7-30 14:26
这个帖子最重要的作用是彻底打消了普通选材理念！

并非是简单的选择一种材料牌号，然后就可以确定各种强 ...

非常赞同！材料牌号确实只是其中一部分。且就算是同样牌号的材料随着纯净度、晶粒度等因素的不同，也有着挺大差异来着。。。

xingwang1223

18CrNiMo7-6属于渗碳淬硬钢，标准号：EN 10084。’主要用于制造行星齿轮中的太阳轮和行星轮。除了优良的力学性能外，对于重载齿轮疲劳强度也极高。所以该型钢制造重载齿轮时，其纯净度应该给予高度的重视，以保证热处理后的疲劳强度。

zengxiaodong

攻城狮 发表于 2023-7-31 22:16
非常赞同！材料牌号确实只是其中一部分。且就算是同样牌号的材料随着纯净度、晶粒度等因素的不同，也有着 ...

美标也有一处疏忽了，不仅材料、热处理、检验、加工等等一整套的质量控制会显著影响齿面的抗疲劳能力，其实还有一个重要方面是润滑设计，如果润滑油的粘度恰到好处，润滑油的清洁度合乎要求，那么也能成10倍延长齿面的疲劳寿命（甚至更多）！