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1,计算得到的是理论中心距。如果实际中心距和理论中心距一样,那么齿轮就要采用标准齿轮或者进行高变位。实例中使用的是正向角变位齿轮设计,所以实际中心距会比理论中心距大一些。目前齿轮设计绝大部分都是正向角变位,所以如果你是手算齿轮,那么计算得到的理论中心距比你实际需要的中心距稍小一些就可以。案例中使用的没有问题。
2,案例中的计算结果是正确的,公式的符号错了,应该是inva'-inva。
3,齿轮的计算公式都是按照0侧隙的原理进行计算的。所以按照计算值得到的齿轮其侧隙就是0.在实际使用过程中齿轮运转是需要理由一定侧隙的,否则会挤齿甚至无法装配。因为加工肯定是有误差的。为了留侧隙,我们实际使用的变位系数就需要比我们计算的值小才行。在本例中,按照x1=0.5,x2=-0.15计算得到的侧隙是0.06mm。所以这位作者认为侧隙设定为0.06mm是一个合理侧隙值。
4,5,6,7 我这边反求了下,当使用实际变位系数,就是x1=0.5,x2=-0.15,两个齿轮的齿顶高和顶隙系数分别为1.15和0.35,可以计算得到案例中的数据。使用理论变位系数的时候无法将大小齿轮的顶隙系数和齿顶高系数统一。所以案例中应该是使用了齿顶高系数为1.15而不是1。
8.你是对的。 |
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