请教各位前辈,有减速器速比分配的小程序吗？

yu123456

路过随便也收了，谢谢分享！

xieyang2216

传动比如何分配比较科学 是每级传动比大致相等才好吗
为什么我发现好多设计都是第一级传动很大 后面相对较小呢

猫咪小新

xieyang2216 发表于 2023-8-18 16:17
传动比如何分配比较科学 是每级传动比大致相等才好吗
为什么我发现好多设计都是第一级传动很大 后面相对较 ...

一级速比大利于减速和惯量，后面速比小齿轮强度高，齿宽小。

xieyang2216

猫咪小新 发表于 2023-8-21 17:04
一级速比大利于减速和惯量，后面速比小齿轮强度高，齿宽小。

如果一级速比大，传递到第二级的扭矩就大，这会不会降低安全系数

猫咪小新

xieyang2216 发表于 2023-8-22 13:45
如果一级速比大，传递到第二级的扭矩就大，这会不会降低安全系数

同扭矩输出下，输出齿轮的扭矩是一样的呀

xieyang2216

猫咪小新 发表于 2023-8-22 13:47
同扭矩输出下，输出齿轮的扭矩是一样的呀

传动比不变，第一级齿轮副分担的传动比大，第一级齿轮副输出的扭矩就会随传动比增大


第一级齿轮副的输出扭矩就是第二级齿轮副的输入扭矩，所以第二级齿轮副受到大扭矩，安全系数就会相应减小



但是第二级齿轮副的传动比小的话，大齿轮的轮辐就会相应减小，扭矩不变的情况下，力臂变小，力增大，这又导致第二级小齿轮安全系数降低

可是这里我们的扭矩不是保持不变的，而是随着第一级齿轮副的传动比增大而增大的，所以第二级齿轮副的安全系数就不好评估了

针对这种问题，怎么处理传动比的分配更好一些

xieyang2216

猫咪小新 发表于 2023-8-22 13:47
同扭矩输出下，输出齿轮的扭矩是一样的呀

总传动比不变，第一级齿轮副的传动比增大的话，第一级齿轮副输出也就是第二级齿轮副的输入扭矩就会增大


这样就会导致第二级齿轮副安全系数降低

但是如果不考虑扭矩变化的情况下，第二级齿轮副的传动比小，就会导致第二级齿轮副大齿轮轮辐小，这样给到第二级齿轮副小齿轮上的力增大，第二级小齿轮不安全

但是我们这里增大第一级齿轮副传动比，实际上会导致第二级输入扭矩增大，扭矩增大，大齿轮轮辐变小，给到第二级小齿轮上的力就不好衡量了

在这种情况下，如果进行传动比的分配更好一些

猫咪小新

xieyang2216 发表于 2023-8-22 14:08
总传动比不变，第一级齿轮副的传动比增大的话，第一级齿轮副输出也就是第二级齿轮副的输入扭矩就会增大
...

力矩还要考虑力臂的，也就是节圆，实际上末级减速比减小不仅能提高小轮强度，也能提高大轮强度

猫咪小新

xieyang2216 发表于 2023-8-22 14:08
总传动比不变，第一级齿轮副的传动比增大的话，第一级齿轮副输出也就是第二级齿轮副的输入扭矩就会增大
...

而做强度校核时，通常只需要看小轮

xieyang2216

猫咪小新 发表于 2023-8-22 15:13
力矩还要考虑力臂的，也就是节圆，实际上末级减速比减小不仅能提高小轮强度，也能提高大轮强度

末级传动比减小，末级输入扭矩增大，给到齿轮上的合力从公式上看，不能确定是增大或是减小，从这个角度讲，末级安全系数不确定是增大还是减小


这个怎么看