渐开线齿轮耐久后节圆处磨损严重，求助

yongxiangle1969

把失效零件的照片发上来看看

zshmail

不好意思，算错中心距了，竟然把螺旋角给转换错了。

梦飞飞141414

guangyin 发表于 2020-11-15 22:41
1、安全系数： 同样的产品，我们有几款，安全系数基本一致；
2、试验工况：是我们内部标准，，必须执行 ...

我也建议把失效零件发来看看。因为节圆处磨损确实不好想象，节圆处的点蚀倒是不少。
回到问题上，你们这么多档，小的模数跟中心距，看起来像是汽车变速箱。我接手的MT和DCT都没有去做强喷的，尽管供应商极力推荐。
先不管是怎样的磨损，这肯定算是齿面接触的失效了。而齿面接触最敏感的无非是粗糙度，接触应力，润滑这些了。强喷能提高齿面硬度两三度，但粗糙度会降低，影响NVH性能。不到万不得已最好不做。
节圆滑动速度为0，但接触应力基本是最大的（假设接触正常），可以通过修形，查看应力云图，重新调整应力分布，从而降低最大应力。
润滑其实我指的是齿轮啮合处的润滑，膜厚比这个层级的，而不是说整个箱子润滑有没有失效。换句话就是说，这对齿轮被润滑到了没有，润滑状况怎么样。
根据描述，好像是同一个参数的箱子，做些小改动，形成系列产品，应用在不同客户。这么说，我猜一下，跟以前的比，箱体结构肯定改动了，那润滑肯定变了，需要优化油道等。

FES123

zshmail 发表于 2020-11-16 09:40
根据楼主1楼检测表中的变位系数计算出的无侧隙中心距为87.836，而楼主告知实际中心距为88.5，显然是侧隙非 ...

如果变位系数 x1=0.076  x2=-0.053  实际中心距应为89.255
如果变位系数 x1=0.076  x2=-0.553  实际中心距应为88.5

GearDesign

只听过节圆处点蚀，磨损基本都是从齿根部位开始的呀！楼主上图吧

woodee

zshmail 发表于 2020-11-16 09:40
根据楼主1楼检测表中的变位系数计算出的无侧隙中心距为87.836，而楼主告知实际中心距为88.5，显然是侧隙非 ...

楼主的无侧隙啮合中心距是没错的，我简单带入算了一下：  

  

woodee

楼主如果确认中心距就是88.5，而侧隙是由公法线（或M值）公差来实现的话，不妨把56齿的齿宽由13.75减小到10~10.1做一下耐久。
这样做的目的，是为了减小轴向重合度造成的轴向交变受力引起的激振。

仅供参考。

guangyin

woodee 发表于 2020-11-16 20:43
楼主如果确认中心距就是88.5，而侧隙是由公法线（或M值）公差来实现的话，不妨把56齿的齿宽由13.75减小到10 ...

你好，箱体实际中心距就是88.5；担心重合度减少，齿宽减小的方法估计先不试了，谢谢。如图，我目前是优先准备把腹板加厚来做试验。想请问下，腹板加厚对齿面接触应力有改善吗。

guangyin

henrymao 发表于 2020-11-16 08:22
由于最近工作量太大，我就不给实际信息，给您几个我映像中知道的信息。
1，我至少看到过2篇论文，说是节圆 ...

你好
1 请问下你看的论文在哪找的？ 知网有没有？？ 我明天用知网查查。
2 表面硬度，硬化层深都是图纸的种上差了；
3 想请问下，如果我增加主动腹板的厚度， 对齿面最大接触应力提升大不大？  如图。

guangyin

梦飞飞141414 发表于 2020-11-16 11:14
我也建议把失效零件发来看看。因为节圆处磨损确实不好想象，节圆处的点蚀倒是不少。
回到问题上，你们这 ...

你好，谢谢 答复。
1 磨损图片我明天去找出来；
2  我们现在准备主动齿轮腹板加厚， 你们变速器里面有没有加厚类似结构？ 加厚的话，对齿面接触应力有多大提升？
3 如斑点试验图， 修形我们也在做， 不过修形的提升能有多大， 我不太有把握， 你们修形前后对接触应力的差距多大？