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轴承损伤度多少算合格

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发表于 2020-11-7 09:26 | 显示全部楼层 |阅读模式

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今天看到一篇论文,里面用Romax进行纯电动汽车传动系统校核时,轴承损伤度校核时论文里面说损伤度均控制在25%以内,说明设计合理。想问一下论坛里各位大神25%的损伤率要求是不是太高了,大家平时在工作中轴承寿命校核时损伤度一般都是低于多少算合格?
捕获.JPG
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发表于 2020-11-10 13:24 | 显示全部楼层
Romax不过100都行
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 楼主| 发表于 2020-11-11 08:23 | 显示全部楼层

理论上来说是不超过100%就说明合格,但是之前有一个工程师说过最好不要超过50%,特别是用国产轴承的情况下。这次又看到有篇论文里提到25%,可能是每个公司有自己的一个标准吧。
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发表于 2020-11-13 17:06 | 显示全部楼层
本帖最后由 梦飞飞141414 于 2020-11-14 20:31 编辑
山中樵翁 发表于 2020-11-11 08:23
理论上来说是不超过100%就说明合格,但是之前有一个工程师说过最好不要超过50%,特别是用国产轴承的情况 ...
要回答这个问题,首先得明白100%损伤是什么意思。
100%损伤就是L10的意思。
比方说,目标寿命是50个小时,分析下来100%损伤率,那50个小时后10%的轴承可能损伤。这就是典型的L10寿命。
那分析下来50%损伤率代表什么?代表那10%的轴承会在100个小时后失效,寿命翻倍了。
50%代表比L10寿命翻倍,25%代表比L10增大四倍。对于合格的轴承供应商。

我个人意见加上欧洲公司几十年经验,80%裕度非常大了。如果因为轴承质量不行,通过把计算寿命翻倍甚至翻四倍再来根据实际情况把寿命又打折下来,这不是计算标准的问题,是质量应该去解决的问题。
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发表于 2021-8-4 00:33 | 显示全部楼层
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