Ws2在电机轴承中应用解决轴承高温异响，卡死等

上海固体鑫

背景描述：在电机滚针轴承的深度传动运行中，发动机的任何故障可导致轴承的严重超载，这将引起支架（外壳）中外环轴的扭转而移位，从而引起轴承破损。
轴承工况描述：

外轴直径	34.925mm	轴直径：	26.9875mm
材料：	52100钢	转速：	5000RPM
运行时间：	204小时	临时超载：	2721公斤冲击(6000磅)
润滑：	50 : 1（气/油混合物）

实验结果：
无WS2+涂层：其温度升至648~815°C,从而引起组件红热，然后轴承破损、报废。
经过WS2+涂层：轴承表面和内部均以为WS2涂层，轴承运行时温度仅达260°C左右，在超载2.5分钟后也未发现碎裂及金属疲劳现象。(注：超载测试2.5分钟是ASTM（美国材料实验协会）标准中规定的测试方法)。当运转204小时后，轴承ROCKWELL硬度从62RC降至52~54RC，但并不影响轴承的再次使用(注：轴承在高温时硬度稍有下降属正常现象)。

另一个显著的区别是，经过WS2处理后的轴承抗疲劳强度增强，在连续运行204小时后不会有疲劳现象；而未经WS2处理的轴承在运行100小时后，已出现可看到的破裂现象，运行200至250小时，轴承则已完全破损。

                               
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上海固体鑫润滑材料有限公司承接齿轮轴承表面处理，解决无油润滑

王经理  13564922177

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有工业应用实例吗?工况有啥要求？

上海固体鑫

                                                                                          二硫化钨涂层离子溅射表面处理
WS2的优点及效益解决问题：降低摩擦系数，减少磨损、咬合等。克服或减少机械润滑问题，提高机械的工作效率及使用寿命。能消除或减少由摩擦、摩损等引起的许多设备维修、维护问题。标准载荷达100,000PSI（或与基材的承载能力相同）。操作温度范围广，从-273℃到650℃。稳定、无毒、无腐蚀性、不溶于其它溶剂，其良好的兼容性也提高了所有与其同存油类的性能。物体表面可达100%润滑。极低的摩擦系数抑制了碳的堆积，摩擦系数可减至0.030。与所有物质在分子水平上结合，基材表面结合的WS2微粒只能通过去除基材表面才能消除。中国客户案例 问题： 某德资企业生产汽车车灯，其模具型芯无脱模斜度，而且型芯为扁长形，脱模困难，经常把型芯铆钉拉断。生产非常困难，以至厂方准备把此模具废弃。 WS2效果： 该型芯经WS2处理后，型芯能顺利的从产品中脱出，使此模具起死回生，能正常地生产。 中国客户案例 问题： 某台资企业模具工厂为客户制作新模，有滑块，顶杆，方形斜销抽芯件等。这些零件在使用过程中容易被咬死，造成模具的返工和重做。WS2效果： 模具中的上述零件经WS2处理后，无需加油，在使用过程中再没有出现过咬死现象，避免了模具的返工和修理。 中国客户案例问题： 某日资企业模具在生产白色家电产品时，每个产品在顶针部位都有油污产生。生产中需要2个工人把每个产品擦洗干净，而且有的产品经擦洗还留有污点不得不报废。 WS2效果：该模具把所有顶针用WS2处理。处理后在顶针上无需再加油。产品从此再也没有油污。企业减少了2个擦洗工人，降低了产生成本，而且顶针与孔之间的摩损也降低了很多，顶针应用寿命延长了2~3倍。
上海固体鑫润滑材料有限公司承接齿轮轴承表面处理
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应用于滑动摩擦副场合的功能尚为可信，滚动摩擦副场合的功能存疑，对背景描述和实验结果的叙述不太理解。
二硫化钨与二硫化钼固体润滑材料有异同点吗？貌似是在一个不能再糟糕的设计(“其温度升至648~815°C,从而引起组件红热，然后轴承破损、报废”，航天飞机还是核反应堆？)上做的一个不成功的实验("在超载2.5分钟后也未发现碎裂及金属疲劳现象"，五十步笑百步而已)，然后得出的自以为是的结论。
类似的例子我们见得太多了，这个但愿是真的，表述不确当而已。