渐开线斜齿轮修形量该如何确定，有经验的工程师浅谈一下，谢谢

wangaiwen

你这个未修形的接触应力分布式基于理想的不考虑箱体、装配错位量的影响
过于理想

hongjiqiao

henrymao 发表于 2019-3-30 19:36
关于修形的话，那我谈下我个人理解供大家参考吧。
修形的目的其实是为了减小齿轮的啮入啮出冲击。包括齿顶 ...

你这不亏是专业，还买了你们的软件

njutyjx

zengxiaodong 发表于 2022-8-23 10:09
斜齿轮不建议修形，否则很容易出现齿面翘曲问题，带来不必要的烦恼。

汽车变速器，汽车电驱动的斜齿轮都是修形的，为了保证NVH的要求，修形要考虑的东西很多，还要考虑壳体的刚度(通常壳体会采用有限元模型)，轴承的游隙等

zengxiaodong

njutyjx 发表于 2022-12-1 23:00
汽车变速器，汽车电驱动的斜齿轮都是修形的，为了保证NVH的要求，修形要考虑的东西很多，还要考虑壳体的 ...

我始终认为，修形没有那么神秘更没有那么复杂，修形量宜少不宜多，齿顶渐开线略微去掉一点点就好了......

zengxiaodong

njutyjx 发表于 2022-12-1 23:00
汽车变速器，汽车电驱动的斜齿轮都是修形的，为了保证NVH的要求，修形要考虑的东西很多，还要考虑壳体的 ...

轴承如何影响修形？

njutyjx

zengxiaodong 发表于 2022-12-2 10:04
我始终认为，修形没有那么神秘更没有那么复杂，修形量宜少不宜多，齿顶渐开线略微去掉一点点就好了...... ...

一般汽车变速器会进行压力角修形、螺旋角修形、齿形鼓形、齿向鼓形、齿顶修缘等。主要根据各个工况齿轮接触斑，接触应力值、TE值去评估齿轮修形是否合适。

hx888

全是些概念，没多少实际价值。能不能举个实例，计算分析？