请教高手，加工工艺流程如何保证精锻结合齿成品齿圈跳动0.10以内？

gou3216 · 发表于 2011-1-8 21:49

以齿形定位应该没问题吧!

hrwjl · 发表于 2011-1-9 14:53

齿坯精车内孔、端面（齿加工定位基准面）时采用接合齿齿面定位（需专用夹具）或接合齿外径（如果精锻后接合齿分圆与接合齿顶圆同心保证的好的话，这样可以简化夹具结构）定位，尽可能减少基准转换次数，加严中间基准转换环节的位置公差。该建议供参考。

storm_908 · 发表于 2011-1-27 20:17

以齿形定位保证不了齿跳

竹枝2010 · 发表于 2011-2-19 14:36

有没有焊接的工序？

thunder_cq · 发表于 2012-12-3 20:41

整体式精锻变速箱结合齿的优点：
强度高、可靠性好,可彻底杜绝焊接过程中出现的虚焊、脱焊现象，产品安全性高；
导入角尖部为小圆角使得换档阻力小、换档更顺畅；
花键齿部是挤压成形，金属流线未被切断，机械强度提高，耐磨性提高；
产品花键齿压力加工成型，产品一致性好效率高。缩短了产品加工流程，减少了昂贵的机加、焊接设备的投入。使整个产品的生产周期大大缩短。
　精度的可靠：精锻坯渐开线花键精度达到6级（按GB　3478.1-2008评定），直接精锻出导入角和2 ～5°，带倒锥锁止角，倒锥角精度能达到±30′，齿面粗糙度Ra3.2 。
　　国外汽车（特别是德系、日系）变速箱结合齿都用整体式精锻结合齿．
　　价格水平：与分体式焊结拼装结构比较，价格略高1～2元，但对齿轮加工厂的物流成本、质量成本、人工成本、设备投资等均可减少，最终的综合经济成本不高于焊接结构。
　　开发周期：1个产品：样件45天，量产60天。同时开发3～4个产品：样件75天，量产90天。

thunder_cq · 发表于 2012-12-3 20:41

精锻齿坯

thunder_cq · 发表于 2012-12-3 20:43

poxiangzi 发表于 2010-1-9 13:58

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1）不是“结合齿”、是“接合齿”，字写错了，查一查教科书吧！

2）接合齿部分的齿圈跳动是指的外花键部 ...

电极跳动0.01，模具跳动0.03

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