changjunju12680 发表于 2023-4-15 08:59
...
把握当下，优化产品，保证质量，才是我们需要努力的方向，至于新想法新思路可以借鉴，但是需要有科学依据和强有力的论证以及实际的可行性，
zengxiaodong 发表于 2022-7-14 09:20
齿轮在重载荷下产生塑性变形从而产生偏载等情况，修行就是避免变形产生的偏载，不是重载完全可以不要修行 ...
我赞同你的说法，还有如果真的强度不够，修形以没有卵用，修那几mu完全忽悠人，而且还增加加工难度，
不同行业有不同的需求吧，工业齿轮箱没有细化说修形但也有修缘和修鼓，这也是修形的形式。风电领域目前齿轮箱都是修形的，汽车齿轮箱也需要修形吧。
修形主要目的是降低噪音，电动自行车的齿轮也需要修形。各位，说说哪些行业的齿轮需要修形的
感谢分享
4级减速，3个变速行星齿轮箱
为什么第一级采用5个行星齿？
zhangdaoshun 发表于 2023-5-11 10:34
我赞同你的说法，还有如果真的强度不够，修形以没有卵用，修那几mu完全忽悠人，而且还增加加工难度，
修形对强度没有太多关系的，但对齿轮寿命有点关系。
zhangdaoshun 发表于 2023-5-11 10:34
我赞同你的说法，还有如果真的强度不够，修形以没有卵用，修那几mu完全忽悠人，而且还增加加工难度，
看到 以上 不止一个人 一本正经胡说八道
我就笑了
高兴 后生可畏！！！
齿轮的修形，是与齿轮的动态情况受力后发生的弹性变形相关联的，作为齿轮的国家标准，也同样涉及到，基于实际工作中，各种误差的存在，容易造成齿轮在受力过程中，产生在设计中想不到的问题，在有限元分析中，可以知道各零件在受力时的变形量，采用修形，来避免啮合时产生的冲击，并非什么伪科学，建议各人只谈自己的看法，不要一概否定。