关于齿轮材料 18CrNiMo7-6是什么级别的材料

zengxiaodong

Leocrrc 发表于 2023-3-13 20:36
你好，请教下，这个接触疲劳强度是在什么条件下达到的？什么情况才能采用这个数据呢？

AGMA 2001-C95里面有相关的内容，涵盖了方方面面，似乎挺全面的。

Leocrrc

zengxiaodong 发表于 2023-3-13 21:30
AGMA 2001-C95里面有相关的内容，涵盖了方方面面，似乎挺全面的。

感谢提示

mwp2022

zengxiaodong 发表于 2023-3-13 11:20
目前最高的齿面接触疲劳极限能达到1895Mpa，这个数据比18CrNiMo7-6的1500Mpa要高不少

我擦，什么材料啊，接触强度这么高

zengxiaodong

这是AGMA里面的表格





对应的材料在Kisssoft里面可以选择到。

zengxiaodong

Leocrrc 发表于 2023-3-13 20:36
你好，请教下，这个接触疲劳强度是在什么条件下达到的？什么情况才能采用这个数据呢？

AGMA 2001-C95  表9的内容，就是关于渗碳淬火磨齿材料的冶金要求

番茄唐龙

zengxiaodong 发表于 2023-3-13 16:32
18CrNiMo7-6

从数据看似乎18Cr2Ni4WA的耐冲击性更好啊

Leocrrc

番茄唐龙 发表于 2023-3-15 12:16
从数据看似乎18Cr2Ni4WA的耐冲击性更好啊

你好，请教下18Cr2Ni4WA材料与18CrNiMo7-6材料的成本方面那个高？

zengxiaodong

看来AGMA的内容更加科学合理！

其关注的并不仅仅是材料本身，18CrNiMo7-6也好，18Cr2Ni4WA也罢，只要冶金质量优良，并仔细进行热处理，进行喷丸等等，且磨削加工品质上乘，其接触疲劳强度设计数据都可以达到1895Mpa，也就是可以按照这个数据进行齿轮副的接触疲劳寿命设计或校核！

zengxiaodong

例如同样的钢材18CrNiMo7-6，采用真空脱气与采用电渣重熔，钢材的品质是完全不一样的：在其他方面不变的条件下，电渣重溶钢的疲劳寿命比真空脱气钢的要高多了！

郑州所齿轮专家对100年来齿轮技术发展的综述论文中，展望齿轮齿面接触疲劳强度能提高到1900Mpa，这个目标目前已经实现了。

但是，实现1900Mpa并非是研发出一种新钢号，而更多是一个系统工程：钢的纯净度、锻造、热处理、磨削、齿面喷丸、齿面磷化......都有密切关系，采用其中的一种或者多种措施，增加齿轮的承载能力或者提高可靠性。

zengxiaodong

我个人觉得，在齿轮领域，进一步提高加工精度，包括齿面光洁度，并纳入润滑设计，将是最重要的发展方向之一！

我们以滚动轴承来类比，轴承零件的几何精度、形状位置精度，都远远高于普通的机械零件，为什么呢？因为这样做成本最低！可以用最小的尺寸、最轻的重量达到尽可能大的承载能力和尽可能高的可靠性。

中等尺寸球轴承中滚道的表面粗糙度Ra要达到0.05μm（钢球的表面光洁度比滚道好得多，且精度也达到了惊人的程度），滚子轴承的滚子和滚道的表面粗糙度Ra可达到0.25μm

之所以表面粗糙度要尽可能提高，这是现代摩擦学————弹性流体动力润滑理论发展的结果，也是无数试验证明的结果，表面粗糙度低于油膜厚度的几分之一时，可以实现金属不直接接触而承载，这将大幅度提高接触表面的疲劳寿命，甚至达到无限寿命！

当然，弹性流体动力润滑（EHL或EHD）还对润滑油提出了极高的要求，油液的粘度尤其是油液的清洁度，对于接触表面的疲劳寿命有至关重要的影响！