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楼主: zengxiaodong
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齿轮系统噪声及其控制

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 楼主| 发表于 2019-6-22 09:22 | 显示全部楼层
从频率来看,完全是与速度成正比的,只不过是各频率的幅值比例并非保持不变。
 楼主| 发表于 2019-6-26 08:12 | 显示全部楼层
好不容易把齿轮磨出来了,是第一行的方案,纵向重合度为1.0的,昨晚连夜加班进行了测试,结果发现空载噪声大多了(大10分贝以上)!似乎是符合理论计算的预测。

不过,我始终认为在空载情形下面,齿轮的设计参数变化,不应该会导致振动噪声的明显改变,我最大的怀疑还是磨齿不理想,或者是其他的什么问题。
发表于 2019-6-26 13:50 | 显示全部楼层
zengxiaodong 发表于 2019-6-12 20:50
你连基本概念都搞不懂,还振振有词谈什么呢?变位系数,零侧隙,你是学的哪国的齿轮几何学?

侧隙是由 ...

楼主明白人
发表于 2019-6-27 21:19 | 显示全部楼层
好文,留名有空来看
 楼主| 发表于 2019-6-28 11:30 | 显示全部楼层
谈谈我的看法,Kisssoft在接触分析里面进行了噪声的计算,这个计算应该说是有很大的参考价值的!

齿轮传动误差是基于轮齿变形理论进行计算的,换句话说,即使是完全理想的齿轮加工,以及完美的安装精度,仍然可以计算出齿轮基于受载变形产生的传动误差。目前的理论和实验证据表明,传动误差的主要部分是轮齿受载变形,而加工和装配误差是次要原因。因此,Kisssoft在进行接触分析时,可以考虑或不考虑加工装配误差,当然计算结果会有一些差别。

轮齿变形有不同的计算方法,当然有限元计算是最准确的,因为它可以考虑各种因素的影响,而材料力学方法的计算要忽略很多因素,当然材料力学的计算速度飞快,这是其显著优点。而Smith切片方法是对于斜齿轮的一种近似计算,把齿轮切成一个个薄片,每个薄片都是直齿轮,然后建立联系方程进行求解。
 楼主| 发表于 2019-6-28 11:39 | 显示全部楼层
从上述理论基础可以看出,进行齿轮接触分析,得到传动误差,以及一系列的衍生结果:噪声、加速度、刚度、轴承力、扭矩、误差幅度谱、接触线等等,从这些指标中是可以对齿轮设计方案进行对比和优选的,也可以进一步进行修形分析,并比选修形参数的合理性和有效性。


本帖主题的4种设计方案,给出了具体的实例,说明了齿轮不同参数组合下,是会有不同的动力学特性的,这个动力学特性的对比可以肯定地说,是有很雄厚的理论基础支撑的!
 楼主| 发表于 2019-6-28 19:07 | 显示全部楼层
花钱下载了几篇文献,贡献出来,希望对大家有用。
多级齿轮传动系统传动误差快速预测.pdf (493.45 KB, 下载次数: 111)

一种确定斜齿轮传递误差和啮合刚度的快速有效方法.pdf (605.6 KB, 下载次数: 113)



 楼主| 发表于 2019-6-28 19:09 | 显示全部楼层
齿轮轴向重合度对传动误差的影响.pdf (425.26 KB, 下载次数: 97)
齿轮传动系统碰撞振动特性研究.pdf (1.21 MB, 下载次数: 71)




 楼主| 发表于 2019-6-28 19:11 | 显示全部楼层
Romax和Masta齿轮修形方法及步骤.pdf (198.84 KB, 下载次数: 94)
齿轮齿廓变形规律、传动误差和接触印痕的分析方法研究.pdf (1.26 MB, 下载次数: 100)




 楼主| 发表于 2019-6-28 19:56 | 显示全部楼层
还有一篇博士论文,是caj格式的文件。

《齿轮啮合数值分析建模方法及其应用研究》

齿轮啮合数值分析建模方法及其应用研究.part08.rar (2.83 MB, 下载次数: 7)

齿轮啮合数值分析建模方法及其应用研究.part07.rar (5 MB, 下载次数: 7)

齿轮啮合数值分析建模方法及其应用研究.part06.rar (5 MB, 下载次数: 8)

齿轮啮合数值分析建模方法及其应用研究.part05.rar (5 MB, 下载次数: 6)

齿轮啮合数值分析建模方法及其应用研究.part04.rar (5 MB, 下载次数: 6)

齿轮啮合数值分析建模方法及其应用研究.part03.rar (5 MB, 下载次数: 7)

齿轮啮合数值分析建模方法及其应用研究.part02.rar (5 MB, 下载次数: 8)

齿轮啮合数值分析建模方法及其应用研究.part01.rar (5 MB, 下载次数: 7)




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