齿轮论坛 www.gearbbs.net

 找回密码
 注册

手机号码,快捷登录

手机号码,快捷登录

搜索
12
返回列表 发新帖
楼主: liujingcheng
收起左侧

螺旋锥齿轮可以扫略么?

[复制链接]
发表于 2009-12-9 09:45 | 显示全部楼层
回复 8# liujingcheng


    关于这个问题,因为我们所用的是球面渐开线或者当量齿形,通过空间的圆弧线进行扫描得到,这种方法得到
的啮合是线啮合,直齿轮是直线,螺旋齿轮是空间曲线。但是当齿轮在受力或热变时,或者装配误差影响下,其啮合
与我们设计的就存在很大的矛盾,这与圆柱齿轮还不同,理论的球面渐开线齿轮对于这种变化的吸收能力非常有限,
所以我说这种方法分析可以,使用会有问题。另外,我们在生成模型时,一般是用等比例收缩的方式,齿厚收缩
的同时,我们的齿槽也同时收缩,那么,背隙呢?当大端背隙我们设计为0.08时,到了小端可能只有0.03-0.04,
这样的背隙一般来说不足以吸收各种变异,所以,慎重使用,对于直伞齿只能是线接触,并且需要适当的修行。
格里森齿轮是通过空间接触原理来成形齿面的,齿面点坐标的数据是通过机床加工运动展成得到的,这种方法得到
的齿面在传动时保持为曲面接触的方式,所以,在噪音和承载方面会有较大提高。这仅是我个人的理解,不对的请
专家指正,恳勿拍砖。
发表于 2009-12-9 11:31 | 显示全部楼层
回复 11# along2004386

“齿面点坐标的数据是通过机床加工运动展成得到的,这种方法得到的齿面在传动时保持为曲面接触的方式,所以,在噪音和承载方面会有较大提高。”对于这个说法,确实如你所说在传动是保持为曲面接触方式,承载能是会有很大的提高,但是噪音会降低因为这种弯曲也就是形成了一定的螺旋角,增加了齿轮的重叠系数在运行时减少了齿面冲击,从而降低了噪音也增了承载能里。这也是弧齿锥齿轮在各个领域广泛应用的原因。
发表于 2009-12-9 21:33 | 显示全部楼层
啮合时是点接触啊,为什么说是曲面接触?
发表于 2009-12-10 09:08 | 显示全部楼层
回复 13# 齿轮研究


    空载时是点接触,在加载后由于齿面变形,在一定范围内是面接触。
发表于 2009-12-12 14:58 | 显示全部楼层
请问格里森齿轮的齿形线是什么线?
弧齿锥齿轮的齿形线是球面渐开线还是别的什么线?
发表于 2009-12-13 20:44 | 显示全部楼层
发表于 2009-12-18 00:29 | 显示全部楼层
6楼观点我很赞同,补充一点,你们画出来的是理论共轭齿形,但是格里森的机床加工出来的齿形是失配的齿形。理论的共轭齿形是能加工出来的,但是由于这共轭齿形的敏感性,所以不能加工成那样。要使其齿面有一定的双失配量,这样才能在受载变形时使得此时的齿形接近共轭齿形。
所以我一直在研究机床的结构,通过机床来仿真真实的齿形....期待有兴趣者的加入........
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

QQ|小黑屋|手机版|Archiver|齿轮论坛

GMT+8, 2024-11-1 07:39 , Processed in 0.263766 second(s), 9 queries , MemCache On.

Powered by Discuz! X3.4 Licensed

© 2001-2023 Discuz! Team.

快速回复 返回顶部 返回列表