正交面齿轮与偏置面齿轮建模源码
可以免费帮建模所需要的面齿轮，正交与偏置的都行。如果对matlab参数化程序感兴趣的可以邮箱274201114@qq.com联系，代码有偿。
面齿轮的齿做得多，传动较大时，面齿轮比较容易生成，齿面的点比较容易计算，如果传动比向1逼进，面齿轮将会越做越不容易，甚至做不出来。会做的朋友试试1：2的，小轮10齿，大轮20齿就不是太容易做成模型的了，如果是1:1.5，就更难了，如果是1：1的，你就会编软件，也不容易做出传动很好的面齿轮副。这就是关键处，传动比较大的，容易做，传动比小的，不容易。 hyfjy 发表于 2019-11-14 21:29
面齿轮的齿做得多，传动较大时，面齿轮比较容易生成，齿面的点比较容易计算，如果传动比向1逼进，面齿轮将 ...
感谢版主的分析，重新建了一个模数4，齿数20的正交面齿轮，直齿轮齿数11，啮合的间隙太大了，感觉不对，但是理论就是这样的，模数取大一点会好一些，感觉面齿轮不适合小模数传动。要想实现好的传动必须修形，这块还没做，建模应该没有什么问题。
我还见过倒齿数的，也就是圆柱齿轮的齿数大于面齿轮的齿数，到最后，面齿轮传动的一个重要的特点，小齿轮可以沿轴向串动的就没有了功能，就没有了，又变成了定装式的。 最普通直齿正交面齿轮传动，当传动比大于2.5以后，比较容易设计，齿宽也比较宽。用UG软件的运动仿真功能可以看到，大轮的安装距其实也是比较重要的，当小齿轮的轴线比设计要求更近于面齿轮时（大齿轮的安装距减小 ）接触的位置会向大齿轮的齿顶部移动，反之也是成立的。在普通设计中，小齿轮的齿数一般都不采用极限的齿数，而采用普通的设计，齿数大于20齿，这样设计，比较符合通常的设计规则，而面齿轮的传动比也比较大齿数也比较多，这样齿形沿齿向方向的变异就不是太大了有利于齿的承载性能，而在设计微小齿轮传动时，通常会很计较最终的体积，要求在一定的模数下，体积尽可能的小，这时，对于小传动比的齿轮，就会有比较大的麻烦。
新近国内有可以对面齿轮的齿面进行磨削的企业，进一步提高了面齿轮的精度，终于可以完成热处理后的精加工了，这时如果面齿轮的齿数不足够的多，是无法设计相应的砂轮曲线的。或者是齿宽过于窄了，失去了设计的基本承载能力。 正交面齿轮是齿面变化最大的，当设计成非正交时，面齿轮的齿面变化就会平缓的 有偏置螺旋面齿轮的吗？
Topflying 发表于 2020-9-22 22:51
有偏置螺旋面齿轮的吗？
我能设计偏置的螺旋面齿轮，有需要可以找我19177732308
Topflying 发表于 2020-9-22 22:51
有偏置螺旋面齿轮的吗？
有偏置的面齿轮副，最常见的就是渔轮上使用的。
模数大概就在0.6，压力角20，螺旋角62，变位系数0.5，偏置在6.5
真不错，666666666666
页:
[1]