NGW行星减速器如何降低噪音
NGW形式的减速机，总是有噪音的问题存在，尤其是多级的，比如3级的行星，内部行星架输出还可以固定一下，前面两级就是单悬臂的，齿圈怕强度不够，用低碳合金钢渗碳淬火加工，有点变形。现在用的是4kw输入，1100速比。装配出来的减速器总是输入部分由周期声，而且输入端特别容易发热。有没有这方面比较有见解的人才，想请教一下这种减速器如何设计，齿轮参数有没有好一点的设计软件。
留下联系方式，我可以给你解决！！ 归根结底，二个因素：设计要合理（设计学认为，产品技术性能和成本的75%以上在设计阶段就被定义了），制造要保证精度。
但说起来太容易了，做起来又太难了。很多人走到这一步才发现，书本已经帮不上忙了，经验开始起作用了。其实所说的经验是指整个设计和生产过程中的若干个细节的处理方法的知识积累，特别是和制造相关的细节，可说出上百个。三言两语说不清楚。对细节处理方法的掌握程度是评价技术能力的重要标志。我先后带过钳工徒弟、工艺技术员徒弟、设计技术员徒弟，使他们达到能正确处理细节的能力并能独当一面大概要三年以上。
建议年轻的同行们，在熬年头的过程中学会各种细节的处理诀窍是成为高手的必经之路。 三级数比达到 1100 ，难度很大 。 齿圈一般采用合金结构钢进行调质处理，重型可以考虑深层氮化处理。 284618282 发表于 2014-7-25 22:41 static/image/common/back.gif
留下联系方式，我可以给你解决！！
13401530733 申
niuershiye 发表于 2014-7-27 16:18 static/image/common/back.gif
三级数比达到 1100 ，难度很大 。
速比问题不大，就是结构，行星的精度和加工能力和设计上很大的影响了噪音的产生。就是现在还没个准确的办法来解决这个问题。
如果用软件就能解决齿轮的噪声问题，哪问题就简单了，可惜这种软件还没有。国内的齿轮动力学研究都是些论文派，可看无用，系统深入的实验研究基本空白。 jhk3510 发表于 2014-7-28 11:56 static/image/common/back.gif
速比问题不大，就是结构，行星的精度和加工能力和设计上很大的影响了噪音的产生。就是现在还没个准确的办 ...
单级速比达到10以上，已经超过了NGW型行星齿轮的极限，别说这样的没深度的话，如果真的靠单级提高速比就能达到小体积大功率，大传动比，那许许多多的前人都白活了。真可谓长江后浪推前浪，一代更比一代呛哦。
如果在设计阶段就有这类大跃进的态度，最后肯定是超不过前人的，最后也只能是永远爬行在头脑清楚的外国技术人员后面。
个人之见，欢迎拍砖。
我们的减速机自行研发生产，行星减速机(精度1弧分)、谐波减速机(精度30秒)、转向减速机(精度1弧分)、中空旋转平台(精度30秒)、球体减速机(精度30秒)各类型的传动方式都能支援，精度高品质佳。
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